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unsere Boote zulässt

Wer zuständig ist

Bei zwölf Fahrgästen wird das Zeugnis auf föderaler Ebene ausgestellt. Über zwölf teilt sich die Zuständigkeit dreifach zwischen der Bundesregierung, Flandern und der Wallonie, und diese Aufteilung ist der Hauptgrund, warum die größere Ausführung schwierig wird.

Bei zwölf Fahrgästen

Ein certificaat van deugdelijkheid, das Zeugnis über die Tauglichkeit des Fahrzeugs. Es kostet 488 € in der Ausstellung und 244 € in der Verlängerung, gilt fünf Jahre und ist auf See wie auf Binnengewässern gültig. Es ist das günstigste Fünfjahreszeugnis auf dieser Liste.

Bei zwanzig Fahrgästen

Ein regionales Unionszeugnis, und beide Regionen übertragen die Untersuchung des Rumpfs einer namentlich genannten Klassifikationsgesellschaft. Die Lage auf See konnten wir nicht ermitteln. Ansprechpartner dafür ist das föderale Flaggenamt unter [email protected].

Wer das Boot führen darf

Das haben wir nicht anhand einer amtlichen Quelle ermittelt, und wir sagen das lieber offen, als zu raten. Sagen Sie uns, dass Sie es brauchen, und wir lesen die Regeln gründlich, bevor Sie sich festlegen.

Vermietung ohne Besatzung

Das haben wir nicht anhand einer amtlichen Quelle ermittelt, und wir sagen das lieber offen, als zu raten. Sagen Sie uns, dass Sie es brauchen, und wir lesen die Regeln gründlich, bevor Sie sich festlegen.

Wo es auf den Motor ankommt

Wir haben in Belgien keine Beschränkung für einen Benzin-Außenborder gefunden. Die praktische Grenze in Belgien ist eher die Geometrie als die Regulierung: Die Kanäle von Brügge sind für ein geschlossenes Boot mit 2,90 m Breite zu schmal, realistische Reviere sind daher die Küste und die Schelde. Mit mehr als zwölf Fahrgästen ist Benzin auf den Binnenwasserstraßen dieses Landes überhaupt kein zulässiger Kraftstoff. Die Ausführung für zwanzig Fahrgäste bräuchte im Binnenbereich deshalb einen anderen Antrieb. Auf See gilt das nicht, und bei zwölf Fahrgästen ebenfalls nicht.

Wer zuständig ist

Die Exekutivagentur Seeverwaltung, zuständig für das Meer und den bulgarischen Abschnitt der Donau. Ihre Donaubüros sind in Russe und Lom.

Bei zwölf Fahrgästen

Das haben wir nicht anhand einer amtlichen Quelle ermittelt, und wir sagen das lieber offen, als zu raten. Sagen Sie uns, dass Sie es brauchen, und wir lesen die Regeln gründlich, bevor Sie sich festlegen.

Bei zwanzig Fahrgästen

Eine nationale Untersuchung für die Fahrgastbeförderung.

Wer das Boot führen darf

Das haben wir nicht anhand einer amtlichen Quelle ermittelt, und wir sagen das lieber offen, als zu raten. Sagen Sie uns, dass Sie es brauchen, und wir lesen die Regeln gründlich, bevor Sie sich festlegen.

Vermietung ohne Besatzung

Das haben wir nicht anhand einer amtlichen Quelle ermittelt, und wir sagen das lieber offen, als zu raten. Sagen Sie uns, dass Sie es brauchen, und wir lesen die Regeln gründlich, bevor Sie sich festlegen.

Wo es auf den Motor ankommt

Wir haben weder in die eine noch in die andere Richtung etwas gefunden. Das entscheidende Gewässer ist hier die Donau. Mit mehr als zwölf Fahrgästen ist Benzin auf den Binnenwasserstraßen dieses Landes überhaupt kein zulässiger Kraftstoff. Die Ausführung für zwanzig Fahrgäste bräuchte im Binnenbereich deshalb einen anderen Antrieb. Auf See gilt das nicht, und bei zwölf Fahrgästen ebenfalls nicht.

Wer zuständig ist

Die dänische Seefahrtsbehörde. Kleine gewerbliche Fahrzeuge betreut ihr Zentrum für sichere Schiffe, erreichbar unter [email protected] und +45 72 19 60 17.

Bei zwölf Fahrgästen

Eine Erlaubnis zur Beförderung von Fahrgästen, gültig achtundvierzig Monate. Schon die Motorleistung allein löst eine Untersuchung und eine Mindestbesatzung von zwei Personen aus, außerdem brauchen Sie eine dokumentierte Sicherheitseinweisung und eine Versicherung.

Bei zwanzig Fahrgästen

Nach der Verordnung von 2021 wird das Boot rechtlich als Fahrgastschiff eingestuft. Die Seefahrtsbehörde kann auf Grundlage einer förmlichen Einzelrisikobewertung, die eine gleichwertige Sicherheit nachweist, von den Standardanforderungen abweichen. Das ist der realistische Weg, und genau ihn soll unsere Arbeit zur Leckstabilität stützen.

Wer das Boot führen darf

Das haben wir nicht anhand einer amtlichen Quelle ermittelt, und wir sagen das lieber offen, als zu raten. Sagen Sie uns, dass Sie es brauchen, und wir lesen die Regeln gründlich, bevor Sie sich festlegen.

Vermietung ohne Besatzung

Dänemark zieht die Grenze klar. Die Vermietung mit Bootsführer ist gewerbliche Fahrgastbeförderung. Die Vermietung ohne Bootsführer fällt unter die Regeln für die Freizeitschifffahrt, mit Ausrüstungsanforderungen aus einer Verordnung von 2024.

Wo es auf den Motor ankommt

Wir haben in Dänemark keine Motorbeschränkung gefunden. Dänemark steht ganz außerhalb der EU-Binnenschifffahrtsrichtlinie. Es gibt also kein dänisches Binnenrecht, und die Kraftstoffbeschränkung im Binnenbereich, die einen großen Teil Europas betrifft, tritt nirgends im Land auf.

Wer zuständig ist

Vier Stellen, und welche Sie treffen, hängt vom Gewässer ab. Die Generaldirektion Wasserstraßen und Schifffahrt ist für alle Untersuchungen im Binnenbereich zuständig. Die Dienststelle Schiffssicherheit der BG Verkehr ist für alles auf See zuständig.

Bei zwölf Fahrgästen

Deutschland hat eine eigene Fahrzeugkategorie unterhalb des vollwertigen Fahrgastschiffs, das Fahrgastboot, die direkt auf den Entwurfskategorien für Sportboote aufbaut. Auf Wasserstraßen der Zone 3 verlangt sie mindestens die CE-Entwurfskategorie C, die dieses Boot bereits hat. Die Kategorie ist dabei selbst das Zulassungskriterium und nicht bloß ein unterstützender Nachweis. Anschließend prüft eine Untersuchungskommission das Boot anhand einer festgelegten Liste.

Bei zwanzig Fahrgästen

Dieselbe Kategorie lässt bis zu fünfunddreißig Fahrgäste auf den in Anhang IX aufgeführten Wasserstraßen zu. Das sind im Wesentlichen das gesamte Berliner und Brandenburger Netz, die deutsche Mosel einschließlich Trier, die obere Elbe von der tschechischen Grenze bis Kreinitz einschließlich Dresden, die Saale, die Müritz und die Mecklenburger Seen. Der zusätzliche Aufwand sind ein Defibrillator und eine neue Berechnung von Kapazität und Stabilität. Das ist über zwölf Fahrgästen die stärkste Position in ganz Europa.

Wer das Boot führen darf

Die Besatzungsvorschriften verlangen einen Schiffsführer und einen Matrosen, mit einer Ausnahme für den Einmannbetrieb in den Zonen 3 und 4. Über zwölf Fahrgästen brauchen Sie zusätzlich ein Unionsbefähigungszeugnis für Sachkundige für die Fahrgastschifffahrt.

Vermietung ohne Besatzung

Das ist der leichteste Weg in Deutschland, und er ist bereits offen. Die EU-Konformitätserklärung ist in der Verordnung über die gewerbsmäßige Vermietung von Sportbooten ausdrücklich als gesetzlicher Nachweis der Eignung für die gewerbliche Vermietung genannt, gültig zehn Jahre. Die Erklärung von 2018 erfüllt das bereits und gilt bis 2028.

Wo es auf den Motor ankommt

Der Bodensee ist für dieses Boot verschlossen: Jeder neu zugelassene Motor braucht eine eigene Abgaszulassung, und die Liste der anerkannten Motoren endet bei 59 kW. Im übrigen Deutschland haben wir keine Beschränkung gefunden. Beachten Sie außerdem, dass Fahrgastboote auf dem Rhein überhaupt nicht zugelassen sind und dass das Sicherheitszeugnis für den gewerblichen Einsatz auf See Hafenrundfahrten und Wassertaxi-Verkehr ausdrücklich nicht abdeckt.

Wer zuständig ist

Die estnische Transportbehörde ist für Schiffe, Kleinfahrzeuge, Registrierung, Untersuchung, Zeugnisse und Bootsführerscheine zuständig. Eine Klassifikationsgesellschaft wird erst ab einer Bruttoraumzahl von 500 beteiligt oder wenn der Eigner es wünscht. Beschränkungen auf einzelnen Binnengewässern kommen von der Umweltbehörde und der Gemeinde.

Bei zwölf Fahrgästen

Freizeitfahrten gegen Entgelt laufen über den Weg für Kleinfahrzeuge. Sie registrieren das Boot, haben einen Befähigungsnachweis für Kleinfahrzeugführer und halten die technische Prüfung aktuell, das heißt alle drei Jahre, solange das Boot jünger als zehn Jahre ist, danach alle zwei Jahre. Ein Linienverkehr nach Fahrplan fällt aus diesem Weg heraus, und das Boot gilt dann als Schiff, doch auch das bleibt leicht. Unter 12 m Länge über alles wird überhaupt kein Seetüchtigkeitszeugnis ausgestellt, nur ein jährliches Prüfprotokoll.

Bei zwanzig Fahrgästen

Das Boot gilt dann als Fahrgastschiff, das heißt ein Zeugnis für die Fahrgastbeförderung und eine jährliche vollständige Untersuchung nach den nationalen Anforderungen an die Schiffssicherheit. Eine Klassifikationsgesellschaft ist nicht beteiligt.

Wer das Boot führen darf

Ein Befähigungsnachweis für Kleinfahrzeugführer, und der Inhaber muss mindestens achtzehn sein. Jenseits von fünf Seemeilen brauchen Sie je Rettungsfloß einen Bootsführer mit Befähigungsnachweis sowie ein beschränkt gültiges Funkbetriebszeugnis.

Vermietung ohne Besatzung

Das ist der leichteste Weg in Estland. Ein für Freizeitfahrten vermietetes Fahrzeug bleibt innerhalb der Definition des Kleinfahrzeugs. Sie brauchen also die Registrierung, die regelmäßige Prüfung, die Ausrüstung für Kleinfahrzeuge und einen Mieter mit Befähigungsnachweis. Darüber hinaus gibt es keine Betreiberlizenz und keine Untersuchung, und genau diese Konstellation deckt die Sportbootrichtlinie unmittelbar ab.

Wo es auf den Motor ankommt

Auf den schiffbaren Binnengewässern, das sind der Peipussee, der Võrtsjärv, der Emajõgi und die Narva, ist der Antrieb nicht eingeschränkt. Die allgemeine Beschränkung für Verbrennungsmotoren nimmt schiffbare Gewässer ausdrücklich aus. Estland ist eines von nur einer Handvoll Ländern in Europa ganz ohne Motorbeschränkung.

Wer zuständig ist

Traficom, die finnische Behörde für Verkehr und Kommunikation, auf Grundlage des im Dezember 2019 geänderten Schiffssicherheitsgesetzes.

Bei zwölf Fahrgästen

Wenn Sie Charterfahrten mit Besatzung anbieten, ist das Boot ein vuokravene, ein Mietboot, und die Prüf- und Sonderausrüstungsanforderungen für diese Kategorie wurden am 1. Juni 2020 abgeschafft. Eine Untersuchungspflicht gibt es überhaupt nicht. Die CE-Entwurfskategorie entspricht den inländischen Fahrtgebieten I und II. Ein Linienverkehr läuft über einen anderen Weg und erfordert eine Konformitätsbewertung durch eine benannte Stelle, ein Zeugnis von Traficom und eine Erstuntersuchung.

Bei zwanzig Fahrgästen

Eine Untersuchung als Fahrgastschiff für die Inlandsfahrt. Eigenprüfung ist für Fahrgastschiffe nicht möglich, die wiederkehrende Last sind also vier Untersuchungen und zwei Bodenbesichtigungen alle fünf Jahre. Die Vorschrift von Traficom erfasst ausdrücklich Fahrzeuge unter 24 m und Rümpfe, die nicht aus Stahl sind.

Wer das Boot führen darf

Auf dem Charterweg ein Befähigungsnachweis für Charterbootführer. Auf dem Weg für den Linienverkehr wird das Boot für Besatzung und Befähigung wie ein Frachtschiff behandelt.

Vermietung ohne Besatzung

Das ist die leichteste Möglichkeit überhaupt. Ein ohne Besatzung vermietetes Boot ist ein gewöhnliches Sportboot, und es gilt das CE-Recht. Kein gewerbliches Zeugnis, keine Untersuchung und kein beruflicher Befähigungsnachweis für den Bootsführer.

Wo es auf den Motor ankommt

Wir haben in Finnland keine nationale Motorbeschränkung gefunden.

Wer zuständig ist

Auf See die Direktion für maritime Angelegenheiten über die örtlichen Zentren für Schiffssicherheit. Im Binnenbereich die Verkehrsdirektion, wobei der Fall von der Schifffahrtsabteilung auf Ebene des Départements bearbeitet wird.

Bei zwölf Fahrgästen

Auf See eine Fahrterlaubnis nach Division 241, ohne strukturelle Prüfung unter 12 m. Im Binnenbereich ein Zeugnis für das Boot, wobei die Besichtigung durch die Kommission entfallen kann, wenn Sie in einem Hafengebiet arbeiten. Ihre Fahrtkategorie von 1 bis 5 legt fest, wie weit Sie sich von einem Schutzort entfernen dürfen.

Bei zwanzig Fahrgästen

Das französische Recht enthält einen eigenen Abschnitt für Fahrgastschiffe unter 24 m, und er sieht eine ausdrücklich benannte Ausnahme für nicht isolierte Aluminiumrümpfe vor, die nach Dezember 2017 gebaut wurden. Das ist die günstigste Klausel dieser Art auf dieser Liste. Im Binnenbereich ist es ein Unionszeugnis nach Kapitel 19 des ES-TRIN.

Wer das Boot führen darf

Auf See braucht die gewerbliche Fahrgastbeförderung ein berufliches Befähigungszeugnis und keinen Freizeitschein. Die passende Qualifikation in dieser Größe gilt für gewerbliche Fahrzeuge mit weniger als 200 BRZ bis zwanzig Seemeilen vor der Küste. Beachten Sie aber, dass sie eine Antriebsgrenze von 250 kW hat.

Vermietung ohne Besatzung

Das ist der leichteste Weg in Frankreich. Bei der Vermietung ohne Besatzung bleibt das Boot ein Sportboot, das unter den Abschnitt für die Freizeitschifffahrt fällt und nicht unter die gewerblichen, und im Binnenbereich braucht ein Sportboot unter 20 m überhaupt kein Unionszeugnis.

Wo es auf den Motor ankommt

Wir haben in Frankreich keine allgemeine Motorbeschränkung gefunden. Die Grenze von 250 kW beim beruflichen Befähigungszeugnis ist eine Beschränkung der Besatzung und nicht des Motors, wirkt sich in der Praxis aber genauso aus. Mit mehr als zwölf Fahrgästen ist Benzin auf den Binnenwasserstraßen dieses Landes überhaupt kein zulässiger Kraftstoff. Die Ausführung für zwanzig Fahrgäste bräuchte im Binnenbereich deshalb einen anderen Antrieb. Auf See gilt das nicht, und bei zwölf Fahrgästen ebenfalls nicht.

Wer zuständig ist

Das Ministerium für Seefahrt legt die Politik fest und ist Flaggenbehörde. Die Untersuchung übernimmt die Abteilung für die Inspektion von Handelsschiffen oder eine anerkannte Organisation. Die örtliche Hafenbehörde ist für Erklärungen und Ihr Fahrtgebiet zuständig.

Bei zwölf Fahrgästen

Das Boot fährt nach dem Schifffahrtsgesetz von 2014 als gewerbliches touristisches Tagesboot, mit einem Zeugnis und einer Erklärung bei der Hafenbehörde. Die Kategorie reicht bis neunundvierzig Fahrgäste, eine Stufe bei zwölf gibt es also überhaupt nicht.

Bei zwanzig Fahrgästen

Dieselben Regeln. Zwanzig Fahrgäste liegen bequem unter der Obergrenze von neunundvierzig, und wir haben keine Bauvorschrift gefunden, die sich bei zwölf ändert. Das ist ermutigend, wenn Sie die größere Ausführung planen.

Wer das Boot führen darf

Das haben wir nicht anhand einer amtlichen Quelle ermittelt, und wir sagen das lieber offen, als zu raten. Sagen Sie uns, dass Sie es brauchen, und wir lesen die Regeln gründlich, bevor Sie sich festlegen.

Vermietung ohne Besatzung

Griechenland hat die großzügigste Regelung dieser Art auf dieser Liste. Ein gewerbliches Freizeitfahrzeug bis 24 m darf ganz ohne Schiffsführer und ohne Besatzung verchartert werden. Damit fällt es klar unter die Sportbootrichtlinie, die CE-Kennzeichnung erledigt also alles, und national ist nichts erforderlich.

Wo es auf den Motor ankommt

Wir haben in Griechenland kein Motorverbot gefunden. Die tatsächlichen Einschränkungen sind die Meeresschutzgebiete.

Wer zuständig ist

Das Marine Survey Office im Verkehrsministerium in Dublin. Die Binnenwasserstraßen verwaltet Waterways Ireland.

Bei zwölf Fahrgästen

Eine Passenger Boat Licence, die irische Lizenz für Boote mit Fahrgästen, in den Klassen P1 bis P6, untersucht von einem Schiffsprüfer des Ministeriums. Sie kostet 144 € einschließlich der Untersuchung und gilt zwei Jahre. Das macht sie zum günstigsten Weg zur Fahrgastbeförderung auf dieser Liste. Über das hinaus, was der Prüfer verlangt, wird kein Stabilitätsbuch gefordert, keine Änderung am Boot und keine Klassifikationsgesellschaft.

Bei zwanzig Fahrgästen

Ein Passenger Ship Certificate, das irische Zeugnis für Fahrgastschiffe, eine jährliche Untersuchung und eine Untersuchungsbescheinigung von zwei oder mehr zugelassenen Prüfern. Schon der jährliche Rhythmus ist deutlich aufwendiger als das britische Zeugnis mit fünf Jahren Laufzeit.

Wer das Boot führen darf

Ein gültiges Befähigungszeugnis mit gewerblichem Vermerk. Die Anforderungen über zwölf Fahrgästen konnten wir nicht ermitteln.

Vermietung ohne Besatzung

Nicht ermittelt, auch wenn starke Indizien für einen leichteren Weg sprechen: Irland hat eine große Branche für Mietboote auf dem Shannon, deren Boote keine Passenger Boat Licence haben, und zwei Rechtsverordnungen von 2002 regeln die Ausnahmen.

Wo es auf den Motor ankommt

Wir haben in Irland keine Motorbeschränkung gefunden.

Wer zuständig ist

Die isländische Verkehrsbehörde, auf Grundlage des Schiffsgesetzes von 2021 und der Untersuchungsverordnung von 2023.

Bei zwölf Fahrgästen

Ein Seetüchtigkeitszeugnis und eine Erlaubnis zur Fahrgastbeförderung, mit einem festgelegten Untersuchungszyklus. Nach den veröffentlichten Unterlagen dauert das Wochen bis einige Monate und kostet einen niedrigen vierstelligen Betrag, ohne dass Änderungen am Boot zu erwarten sind. Es ist aber deutlich mehr Arbeit als in Norwegen, Schweden oder bei einer finnischen Charter.

Bei zwanzig Fahrgästen

Eine nationale Untersuchung für die Fahrgastbeförderung.

Wer das Boot führen darf

Island verlangt für die gewerbliche Fahrgastbeförderung berufliche Befähigungszeugnisse. Sie stoßen vielleicht auf die Behauptung, unter 15 m sei kein Schein nötig. Das betrifft die Freizeitnutzung, und darauf dürfen Sie sich hier nicht verlassen.

Vermietung ohne Besatzung

Das haben wir nicht anhand einer amtlichen Quelle ermittelt, und wir sagen das lieber offen, als zu raten. Sagen Sie uns, dass Sie es brauchen, und wir lesen die Regeln gründlich, bevor Sie sich festlegen.

Wo es auf den Motor ankommt

Wir haben in Island keine Motorbeschränkung gefunden.

Wer zuständig ist

Auf See die Hafenbehörden. Im Binnenbereich die Ämter der Motorizzazione Civile, der zivilen Verkehrsverwaltung, in Mailand, Brescia, Venedig und Rom, die über territoriale Kommissionen für die Binnenschifffahrt untersuchen.

Bei zwölf Fahrgästen

Mit 9,13 m ist das Boot ein natante da diporto, ein kleines Sportboot nach italienischem Recht. Die italienischen Sportbootklassen sind bei zehn Metern getrennt, nicht bei vierundzwanzig, und sie werden nach derselben ISO-Norm gemessen wie unsere Konformitätserklärung. Das bedeutet keine Registrierung und keine Schifffahrtslizenz, und das Boot darf allein auf Grundlage seiner CE-Kennzeichnung für bis zu zwölf Personen verchartert werden.

Bei zwanzig Fahrgästen

Der Binnenbereich ist die bessere Hälfte. Jede italienische Wasserstraße ist als Zone 4 eingestuft, die mildeste Zone des ES-TRIN, und ein Unionszeugnis wird über das Amt der Motorizzazione Civile ausgestellt. Auf See gibt es unter vierundzwanzig Metern überhaupt keinen Weg: Die Charterregelung endet bei zwölf, und alles darüber wird an einen Erlass verwiesen, der erst bei 24 m beginnt.

Wer das Boot führen darf

Für den Nutzer eines gewerblich genutzten Fahrzeugs ist ein Bootsführerschein vorgeschrieben, und ohnehin bei einem Motor über 40,8 kW. Über zwölf Fahrgästen auf Binnengewässern wäre ein Schiffsführerzeugnis erforderlich.

Vermietung ohne Besatzung

Auf dem natante-Weg durch die CE-Kennzeichnung abgedeckt.

Wo es auf den Motor ankommt

Im nördlichen, zum Trentino gehörenden Teil des Gardasees ist die Motorschifffahrt ganz verboten, dort kann das Boot also überhaupt nicht fahren. Im übrigen Gardasee gilt eine Grenze von zwanzig Knoten am Tag und fünf in der Nacht, und Motorfahrzeuge sind innerhalb von 300 m vor dem Ufer ausgeschlossen. Auf dem Comer See, dem Lago Maggiore und dem Iseosee sind innerhalb von 50 m vor dem Ufer nur Elektromotoren unter 3 PS erlaubt. Diese Ausschlüsse zählen für ein Ausflugsboot, dessen Wert gerade darin liegt, nah am Ufer zu fahren. Mit mehr als zwölf Fahrgästen ist Benzin auf den Binnenwasserstraßen dieses Landes überhaupt kein zulässiger Kraftstoff. Die Ausführung für zwanzig Fahrgäste bräuchte im Binnenbereich deshalb einen anderen Antrieb. Auf See gilt das nicht, und bei zwölf Fahrgästen ebenfalls nicht.

Wer zuständig ist

Das Ministerium für Meer, Verkehr und Infrastruktur legt die Politik fest. Das Kroatische Schiffsregister überwacht Entwurf und Bau und ist über zwölf Fahrgästen die anerkannte Organisation. Bei zwölf führt der Hafenkapitän die Untersuchung durch.

Bei zwölf Fahrgästen

Sie registrieren das Boot als gewerbliches Boot, als brodica za gospodarske namjene. Die CE-Entwurfskategorie leistet hier echte Arbeit: Kategorie C entspricht unmittelbar dem Fahrtgebiet III, zwölf Seemeilen vor der Küste, kraft der Vorschrift selbst, ohne dass man dafür argumentieren muss. Eine Klassifikationsgesellschaft ist bei dieser Zahl nicht beteiligt.

Bei zwanzig Fahrgästen

Kroatien hat eine eigens geschaffene Kategorie, die sich liest, als wäre sie für dieses Boot geschrieben: das Fahrgastschiff offener Bauart. Sie erlaubt die Fahrtgebiete 7 und 8, innerhalb von drei Seemeilen vor der Küste, bei Tageslicht zwischen 1. April und 31. Oktober, mit weniger als zwanzig Knoten. Im Gegenzug entfallen die Anforderungen an die Schottenunterteilung und die vollständige Brandschutzmatrix, die für ein herkömmliches Fahrgastschiff gelten würden.

Wer das Boot führen darf

Bei zwölf Fahrgästen ein Bootsführerschein der Kategorie C für den Schiffsführer und ein weiteres Besatzungsmitglied mit einem Schein der Kategorie B. Über zwölf stehen die Besatzungsvorschriften in einem eigenen Regelwerk, das wir nicht gelesen haben, und Sie sollten mit einem beruflichen Befähigungszeugnis rechnen.

Vermietung ohne Besatzung

Bareboat-Charter ist in Kroatien eine große, etablierte Branche und fällt klar unter die Sportbootrichtlinie, die CE-Kennzeichnung erledigt die Arbeit also direkt.

Wo es auf den Motor ankommt

Wir haben in Kroatien kein Verbot für einen Benzin-Außenborder gefunden. Die eigentliche Einschränkung sind die Nationalparks Kornati, Krka, Brijuni und Mljet, deren eigene Motorregeln wir nicht gelesen haben. Wenn Sie in einem Park arbeiten wollen, ist das die erste Frage, die zu klären ist.

Wer zuständig ist

Die lettische Seeverwaltung ist für die Flagge und die technische Aufsicht zuständig. Kleinfahrzeuge werden bei der Direktion für Straßenverkehrssicherheit registriert, und zwar im nationalen Fahrzeugregister statt in einem Schiffsregister.

Bei zwölf Fahrgästen

Die CE-Kennzeichnung ist überhaupt erst die Voraussetzung, um das Boot zu registrieren. Die gewerbliche Nutzung läuft dann über einen einzigen Vermerk auf der Registrierungsbescheinigung, und nichts von dem, was wir gelesen haben, verlangt eine Untersuchung, eine Klassifikationsgesellschaft oder ein Stabilitätsbuch. Auf dem Papier ist das der geringste Papieraufwand im Baltikum.

Bei zwanzig Fahrgästen

Das haben wir nicht anhand einer amtlichen Quelle ermittelt, und wir sagen das lieber offen, als zu raten. Sagen Sie uns, dass Sie es brauchen, und wir lesen die Regeln gründlich, bevor Sie sich festlegen.

Wer das Boot führen darf

Die Verordnung, die die Befähigungsstufen festlegte, wurde aufgehoben, und wir konnten ihre Nachfolgeregelung nicht feststellen. Die Direktion für Straßenverkehrssicherheit prüft und erteilt die Befähigungszeugnisse für Kleinfahrzeugführer.

Vermietung ohne Besatzung

In dem, was wir gelesen haben, nicht eigens geregelt. Ob die Vermietung des Boots den gewerblichen Vermerk auslöst, ist ungeklärt, und dem Wortlaut nach scheint sie erfasst zu sein. Gehen Sie also davon aus, bis die Verwaltung etwas anderes sagt.

Wo es auf den Motor ankommt

Motorvorschriften sind in Lettland Sache der Gemeinden und werden für jedes Gewässer einzeln festgelegt. Eine nationale Vorschrift haben wir nicht gefunden.

Wer zuständig ist

Die Verwaltung für Verkehrssicherheit ist für die Sicherheit der Binnenschifffahrt und für Zeugnisse zuständig. Technische Prüfungen führen private Stellen durch, die von ihr anerkannt und nach der einschlägigen ISO-Norm als Inspektionsstellen akkreditiert sind.

Bei zwölf Fahrgästen

Sie registrieren das Boot und haben danach eine jährliche technische Prüfung, wobei die CE-Akte bei der Registrierung geprüft wird. Das Regelwerk verlangt keine Klassifikationsgesellschaft und kein Stabilitätsbuch. Litauen erlaubt einem Kleinfahrzeug außerdem ausdrücklich den Linienverkehr. Das ist das Gegenteil der estnischen Regelung und nützlich, wenn Sie eine Verbindung nach Fahrplan planen.

Bei zwanzig Fahrgästen

Das Boot gilt dann als Fahrgastschiff, mit einem Zeugnis, das zehn Jahre gilt und mindestens jährlich bestätigt wird. Unabhängig davon stellt die Verwaltung ein Unionszeugnis für Binnenschiffe aus, obwohl das Boot unter den eigenen Schwellen der Richtlinie liegt. Dieses gilt fünf Jahre und auf allen Binnenwasserstraßen der EU.

Wer das Boot führen darf

Für jede Art der Beförderung sind gültige Befähigungsnachweise erforderlich, und wo keine Besatzung vorgeschrieben ist, muss der Schiffsführer die sichere Beförderung gewährleisten. Die konkreten Zeugnisstufen nennt das Regelwerk nicht.

Vermietung ohne Besatzung

Das Regelwerk unterscheidet die Vermietung mit Betriebsleistungen von der reinen Vermietung, und bei der Vermietung ohne Besatzung bleibt ein Sportboot ein Sportboot. Diesen Weg haben wir nicht gesondert verfolgt.

Wo es auf den Motor ankommt

Die maßgebliche Einschränkung in Litauen sind die Schutzgebiete im Memeldelta, nicht eine nationale Motorvorschrift. Mit mehr als zwölf Fahrgästen ist Benzin auf den Binnenwasserstraßen dieses Landes überhaupt kein zulässiger Kraftstoff. Die Ausführung für zwanzig Fahrgäste bräuchte im Binnenbereich deshalb einen anderen Antrieb. Auf See gilt das nicht, und bei zwölf Fahrgästen ebenfalls nicht.

Wer zuständig ist

Der Schifffahrtsdienst des Ministeriums für Mobilität und öffentliche Arbeiten, auf Grundlage des technischen Gesetzes von 2019.

Bei zwölf Fahrgästen

Das haben wir nicht anhand einer amtlichen Quelle ermittelt, und wir sagen das lieber offen, als zu raten. Sagen Sie uns, dass Sie es brauchen, und wir lesen die Regeln gründlich, bevor Sie sich festlegen.

Bei zwanzig Fahrgästen

Luxemburg stellt durchaus Unionszeugnisse für Binnenschiffe aus.

Wer das Boot führen darf

Das haben wir nicht anhand einer amtlichen Quelle ermittelt, und wir sagen das lieber offen, als zu raten. Sagen Sie uns, dass Sie es brauchen, und wir lesen die Regeln gründlich, bevor Sie sich festlegen.

Vermietung ohne Besatzung

Das haben wir nicht anhand einer amtlichen Quelle ermittelt, und wir sagen das lieber offen, als zu raten. Sagen Sie uns, dass Sie es brauchen, und wir lesen die Regeln gründlich, bevor Sie sich festlegen.

Wo es auf den Motor ankommt

Mit mehr als zwölf Fahrgästen ist Benzin auf den Binnenwasserstraßen dieses Landes überhaupt kein zulässiger Kraftstoff. Die Ausführung für zwanzig Fahrgäste bräuchte im Binnenbereich deshalb einen anderen Antrieb. Auf See gilt das nicht, und bei zwölf Fahrgästen ebenfalls nicht.

Wer zuständig ist

Für die örtlichen Gewässer die Direktion für Häfen und Yachting von Transport Malta. Die Untersuchung führt ein von der Regierung bestellter Prüfer oder eine anerkannte Organisation durch.

Bei zwölf Fahrgästen

Eine Betreiberlizenz und ein Zeugnis für das Fahrzeug selbst, nach dem Code of Practice for the Safety of Commercial Vessels, dem maltesischen Regelwerk für die Sicherheit gewerblicher Fahrzeuge, dessen fünfzehnte Ausgabe am 1. Oktober 2025 in Kraft trat. Der Aufbau ist verwaltungstechnisch unkompliziert, und nichts, was wir gefunden haben, deutet auf eine Änderung am Boot hin.

Bei zwanzig Fahrgästen

Das haben wir nicht anhand einer amtlichen Quelle ermittelt, und wir sagen das lieber offen, als zu raten. Sagen Sie uns, dass Sie es brauchen, und wir lesen die Regeln gründlich, bevor Sie sich festlegen.

Wer das Boot führen darf

Das haben wir nicht anhand einer amtlichen Quelle ermittelt, und wir sagen das lieber offen, als zu raten. Sagen Sie uns, dass Sie es brauchen, und wir lesen die Regeln gründlich, bevor Sie sich festlegen.

Vermietung ohne Besatzung

Das haben wir nicht anhand einer amtlichen Quelle ermittelt, und wir sagen das lieber offen, als zu raten. Sagen Sie uns, dass Sie es brauchen, und wir lesen die Regeln gründlich, bevor Sie sich festlegen.

Wo es auf den Motor ankommt

Wir haben für einen Benzin-Außenborder in maltesischen Gewässern weder ein Verbot noch eine Leistungsgrenze, eine Emissions- oder eine Lärmvorschrift gefunden, konnten die Regeln aber auch nicht in die eine oder andere Richtung lesen. Malta hat keine Seen und keine Flüsse, die Kraftstoffbeschränkung im Binnenbereich, die einen großen Teil Europas betrifft, kann hier also nicht auftreten. Die Meeresschutzgebiete um Comino, die Blaue Lagune und Filfla haben wir nicht recherchiert.

Wer zuständig ist

Die Inspectie Leefomgeving en Transport, die niederländische Aufsichtsbehörde für Umwelt und Verkehr. Die Gemeinden sind eine zweite, unabhängige Hürde für den Betrieb in einer Innenstadt, und in Amsterdam ist diese Hürde derzeit die entscheidende.

Bei zwölf Fahrgästen

Auf Binnengewässern ist das leicht: überhaupt kein Schiffszeugnis, nur ein Bootsführerschein für kleine Fahrzeuge, eine Seefunkanlage und gegebenenfalls eine Genehmigung der Gemeinde. Auf See machen zahlende Fahrgäste das Boot rechtlich zum Handelsschiff, was Vermessung, Registrierung, einen Seebrief, ein Besatzungszeugnis und über 130 kW ein Zeugnis über die Motoremissionen auslöst.

Bei zwanzig Fahrgästen

Im Binnenbereich ein Schiffszeugnis nach Kapitel 19 des ES-TRIN, auf dem Papier der klarste Binnenweg in Europa. Auf See brauchen Sie eine anerkannte Organisation und eine Haftungsbescheinigung für die Fahrgastbeförderung.

Wer das Boot führen darf

Im Binnenbereich ein Bootsführerschein für kleine Fahrzeuge. Auf See ein Besatzungszeugnis.

Vermietung ohne Besatzung

Bei der Vermietung ohne Besatzung bleibt das Boot unter seiner CE-Kennzeichnung.

Wo es auf den Motor ankommt

Fahrgastschiffe auf den Amsterdamer Binnengewässern müssen seit dem 1. Januar 2025 emissionsfrei sein, und vier weitere Orte verlangen das bereits ebenfalls. Ein Boot mit Benzinmotor kann in Amsterdam keine Genehmigung erhalten. Mit mehr als zwölf Fahrgästen ist Benzin auf den Binnenwasserstraßen dieses Landes überhaupt kein zulässiger Kraftstoff. Die Ausführung für zwanzig Fahrgäste bräuchte im Binnenbereich deshalb einen anderen Antrieb. Auf See gilt das nicht, und bei zwölf Fahrgästen ebenfalls nicht.

Wer zuständig ist

Die norwegische Seefahrtsbehörde, auf Grundlage einer Verordnung von 2020 für Fahrzeuge unter 24 m mit zwölf oder weniger Fahrgästen, zuletzt geändert mit Wirkung vom 1. Januar 2026.

Bei zwölf Fahrgästen

Es gibt keine Zulassung, kein Zeugnis und keine Untersuchung. Sie melden den Betrieb vor dem Start bei der Seefahrtsbehörde an und erklären selbst die Einhaltung der Vorschriften. Das ist der leichteste Marktzugang, den wir irgendwo in Europa gefunden haben.

Bei zwanzig Fahrgästen

Ein Zeugnis für die Fahrgastbeförderung von der Seefahrtsbehörde, mit anderen Vorschriften für Bau, Ausrüstung und Besatzung.

Wer das Boot führen darf

Bei zwölf oder weniger Fahrgästen im gewerblichen Betrieb darf ein Befähigungsnachweis für Freizeitbootführer verwendet werden, was die Seefahrtsbehörde ausdrücklich dokumentiert. Das ist eine wirklich niedrige Hürde und senkt die Einstiegskosten für einen kleinen Betreiber erheblich. Außerhalb des großen Küstenfahrtgebiets ist eine höhere Stufe erforderlich.

Vermietung ohne Besatzung

Die Vermietung ohne Besatzung ist Freizeitnutzung unter der CE-Kennzeichnung, und die gewerbliche Verordnung gilt für Fahrzeuge, die Fahrgäste befördern. Die Vermietung ohne Besatzung fällt also nicht darunter.

Wo es auf den Motor ankommt

Die fünf Welterbefjorde Geirangerfjord, Sunnylvsfjord, Tafjord, Nærøyfjord und Aurlandsfjord sind seit dem 1. Januar 2026 nur noch emissionsfrei zu befahren. Das trifft das wertvollste Fjordrevier des Landes für den Tourismus.

Wer zuständig ist

Für ein Boot mit mehr als zwölf Fahrgästen auf einer der vier Wasserstraßen des Bundes das Bundesministerium BMIMI. Für alles andere, auch für jeden österreichischen See unabhängig von der Zahl der Fahrgäste, der Landeshauptmann des Bundeslandes, in dem Sie ansässig sind. Es gibt neun solche Stellen, und alle sind veröffentlicht.

Bei zwölf Fahrgästen

Das Boot gilt als Kleinfahrzeug. Sie benötigen eine nationale Zulassungsurkunde, die eigene Zulassung des Fahrzeugs, beurteilt nach dem allgemeinen Maßstab der Fahrtauglichkeit statt nach einem detaillierten Regelwerk. Es gibt eine kommissionelle Untersuchung und eine Konzession, die Sie zur gewerbsmäßigen Beförderung von Fahrgästen berechtigt. Rechnen Sie mit Wochen bis zu einigen Monaten. Österreich veröffentlicht seine Gebühren nicht.

Bei zwanzig Fahrgästen

Rechtlich wird das Boot dann als Fahrgastschiff eingestuft und verliert trotz seiner nur 9,13 m den Status als Kleinfahrzeug. Das bedeutet ein Unionszeugnis, das vollständige Kapitel 19 des ES-TRIN und einen unabhängigen Sachverständigen, der vorgeschrieben ist. Statt einer Klassifikationsgesellschaft kann das ein Ziviltechniker für Schiffstechnik sein. Vier von ihnen sind öffentlich gelistet, es geht also um das Honorar eines Sachverständigen und nicht um die Kosten, sich an eine Klassifikationsgesellschaft zu binden.

Wer das Boot führen darf

Das Schiffsführerpatent für Fahrzeuge bis 20 m deckt ein Boot dieser Größe mit bis zu zwölf Fahrgästen ab, auf den Wasserstraßen des Bundes ebenso wie auf den übrigen Binnengewässern. Es deckt außerdem Fahrgastschiffe unter 20 m auf Binnengewässern außerhalb der vier Wasserstraßen des Bundes ab.

Vermietung ohne Besatzung

Österreich ist das einzige Land, in dem die Vermietung des Boots ohne Besatzung schwieriger ist als der Betrieb in eigener Regie. Die oberösterreichische Seen-Verkehrsverordnung verbietet motorisierte Mietboote auf dem Attersee, dem Traunsee und dem Mondsee ausnahmslos, und die Ausnahme für den gewerblichen Betrieb, die andere Angebote rettet, erstreckt sich nicht auf die Vermietung.

Wo es auf den Motor ankommt

Österreich schränkt Motoren stärker ein als jedes andere Land auf dieser Liste, und oft betrifft die Einschränkung die Antriebsart und nicht den Kraftstoff. Der Wörthersee lässt nur Viertakt-Innenbordmotoren zu, ein Außenborder ist dort also bei keiner Leistung erlaubt. Der Wolfgangsee verbietet Außenborder mit Verbrennungsmotor das ganze Jahr. Attersee und Traunsee sind vom 1. Juli bis 31. August, also in der Hochsaison, für jeden Verbrennungsantrieb gesperrt und haben Kontingente von dreißig beziehungsweise siebenundzwanzig gewerblichen Plätzen. Auf dem Bodensee endet die Liste der anerkannten Außenborder bei 59 kW. Auf der Donau haben wir keine Motorbeschränkung gefunden, und dort liegt der praktische Markt in Österreich. Mit mehr als zwölf Fahrgästen ist Benzin auf den Binnenwasserstraßen dieses Landes überhaupt kein zulässiger Kraftstoff. Die Ausführung für zwanzig Fahrgäste bräuchte im Binnenbereich deshalb einen anderen Antrieb. Auf See gilt das nicht, und bei zwölf Fahrgästen ebenfalls nicht.

Wer zuständig ist

Prüfstelle ist der Direktor des Binnenschifffahrtsamts. Es gibt drei, in Bydgoszcz, Szczecin und Wrocław, die jeweils über eine technische Prüfkommission handeln.

Bei zwölf Fahrgästen

Ein vereinfachtes Zeugnis über die Schiffstauglichkeit, ein eigenes, leichtes Instrument, das eigens für Fahrzeuge unter 20 m mit höchstens zwölf Fahrgästen geschaffen wurde.

Bei zwanzig Fahrgästen

Ein Unionszeugnis für Binnenschiffe, ausgestellt über die technische Prüfkommission.

Wer das Boot führen darf

Das haben wir nicht anhand einer amtlichen Quelle ermittelt, und wir sagen das lieber offen, als zu raten. Sagen Sie uns, dass Sie es brauchen, und wir lesen die Regeln gründlich, bevor Sie sich festlegen.

Vermietung ohne Besatzung

Das haben wir nicht anhand einer amtlichen Quelle ermittelt, und wir sagen das lieber offen, als zu raten. Sagen Sie uns, dass Sie es brauchen, und wir lesen die Regeln gründlich, bevor Sie sich festlegen.

Wo es auf den Motor ankommt

Wir haben in Polen keine nationale Motorbeschränkung gefunden. Mit mehr als zwölf Fahrgästen ist Benzin auf den Binnenwasserstraßen dieses Landes überhaupt kein zulässiger Kraftstoff. Die Ausführung für zwanzig Fahrgäste bräuchte im Binnenbereich deshalb einen anderen Antrieb. Auf See gilt das nicht, und bei zwölf Fahrgästen ebenfalls nicht.

Wer zuständig ist

Die Generaldirektion für natürliche Ressourcen und maritime Dienste ist für Flagge, technische Fragen, Registrierung und Zeugnisse zuständig. Die nationale Seebehörde und die örtlichen Hafenkapitanate sind für Untersuchungen und Besatzung zuständig. Betreiber registrieren sich bei Turismo de Portugal.

Bei zwölf Fahrgästen

Das ist der einfachste Weg auf dieser Liste. Sportboote sind ausdrücklich als zugelassener Fahrzeugtyp für maritim-touristische Tätigkeiten genannt, und die EU-Konformitätserklärung selbst erfüllt die Untersuchungspflicht. Was bleibt, sind eine jährliche Prüfung, eine Tourismusplakette und die eigene Lizenz des Betreibers.

Bei zwanzig Fahrgästen

Wenn sich die Auslegung der Besatzungsvorschrift bestätigt, bleibt Portugal auch über zwölf ein leichter Weg, und es wäre der einfachste Markt für zwanzig Fahrgäste in Europa. Wenn nicht, wird es eine nationale Untersuchung.

Wer das Boot führen darf

Für den touristischen Betrieb mit bis zu zwölf Personen, die Besatzung nicht mitgezählt, genügt ein Befähigungsnachweis für Freizeitschiffer, der zum Fahrzeugtyp und zum Fahrtgebiet passt. Das ist eine bemerkenswert niedrige Hürde für die gewerbliche Fahrgastbeförderung.

Vermietung ohne Besatzung

Ausdrücklich leichter. Sportboote, die ohne Besatzung vermietet werden, unterliegen nur den Regeln für die Freizeitschifffahrt, nicht der Verordnung für maritim-touristische Tätigkeiten.

Wo es auf den Motor ankommt

Wir haben nirgends in Portugal ein Verbot oder eine Leistungsgrenze gefunden, damit ist es die klarste Antwort beim Antrieb auf dieser Liste. Zwei Vorbehalte konnten wir nicht prüfen. Die Ria Formosa ist ein Naturpark, dessen eigene Regeln den Zugang und möglicherweise Bedingungen für den Motor festlegen, und der Douro wird von einer Hafenbehörde verwaltet, die das Zeugnis des Fahrzeugs an einen geeigneten Stammliegeplatz und an AIS knüpft.

Wer zuständig ist

Die Rumänische Schifffahrtsbehörde unter dem Verkehrsministerium, die über Hafenkapitanate und technische Inspektionen handelt.

Bei zwölf Fahrgästen

Eine nationale Genehmigung für Kleinfahrzeuge, und der leichteste Weg in der Region.

Bei zwanzig Fahrgästen

Ein Unionszeugnis für Binnenschiffe nach Kapitel 19 des ES-TRIN.

Wer das Boot führen darf

Das haben wir nicht anhand einer amtlichen Quelle ermittelt, und wir sagen das lieber offen, als zu raten. Sagen Sie uns, dass Sie es brauchen, und wir lesen die Regeln gründlich, bevor Sie sich festlegen.

Vermietung ohne Besatzung

Das haben wir nicht anhand einer amtlichen Quelle ermittelt, und wir sagen das lieber offen, als zu raten. Sagen Sie uns, dass Sie es brauchen, und wir lesen die Regeln gründlich, bevor Sie sich festlegen.

Wo es auf den Motor ankommt

Im Donaudelta sind Motoren je nach Kanal auf zehn, vierzig oder hundert PS begrenzt. Mit rund dreihundert PS liegt das Boot selbst an der großzügigsten Stelle weit über der Grenze, was es in seiner jetzigen Motorisierung genau von dem flachen Schutzgewässer ausschließt, für das es entworfen wurde. Mit mehr als zwölf Fahrgästen ist Benzin auf den Binnenwasserstraßen dieses Landes überhaupt kein zulässiger Kraftstoff. Die Ausführung für zwanzig Fahrgäste bräuchte im Binnenbereich deshalb einen anderen Antrieb. Auf See gilt das nicht, und bei zwölf Fahrgästen ebenfalls nicht.

Wer zuständig ist

Die schwedische Transportbehörde, auf Grundlage des Schiffssicherheitsgesetzes und der nationalen Schifffahrtsvorschriften von 2017.

Bei zwölf Fahrgästen

Unter 15 m ist kein Zeugnis erforderlich. Sie melden den Betrieb an, dokumentieren Ihre Einschränkungen, führen Ihr eigenes Sicherheitsmanagement und setzen einen Bootsführer der Klasse VIII an Bord. Auf das Boot selbst entfällt überhaupt nichts.

Bei zwanzig Fahrgästen

Ein Zeugnis für Fahrgastschiffe. Für Fahrzeuge zwischen fünf und fünfzehn Metern gibt es ein eigenes Verfahren: Sie melden sich bei der Behörde, treffen sich mit ihr, und die Anforderungen werden im Einzelfall festgelegt. Das wirkt in beide Richtungen, denn es gibt keinen veröffentlichten Standard, auf den Sie vorab hinarbeiten können.

Wer das Boot führen darf

Ein Befähigungszeugnis als Decksoffizier der Klasse VIII oder eine gleichwertige Bootsführerprüfung, dazu ein gültiges ärztliches Zeugnis für Seeleute. Über zwölf Fahrgästen brauchen Sie außerdem eine praktische Fahrprüfung bei einem Schiffsinspektor der Behörde, die in der Entscheidung über die sichere Mindestbesatzung des Fahrzeugs festgehalten wird.

Vermietung ohne Besatzung

In Schweden kein eigener, leichterer Weg. Ein ohne Besatzung vermietetes Fahrzeug ist ein Freizeitboot, das die Vorschriften bis 24 m ausnehmen, es gilt also die CE-Kennzeichnung. Das ist die gewöhnliche Lage für Sportboote und keine besondere gewerbliche Regelung.

Wo es auf den Motor ankommt

Wir haben in Schweden keine nationale Motorbeschränkung gefunden.

Wer zuständig ist

Das Bundesamt für Verkehr setzt den Rahmen, aber die Stelle, mit der Sie tatsächlich zu tun haben, ist eines der sechsundzwanzig kantonalen Schifffahrtsämter.

Bei zwölf Fahrgästen

Ein kurzes und klar umrissenes nationales Regelwerk: ein Artikel der Binnenschifffahrtsverordnung und dreizehn Artikel der Schiffbauverordnung. Bei dieser Zahl gibt es kein Schweizer Stabilitätsbuch, keine Plangenehmigung und keine Pflicht zu einem beruflichen Schiffsführer. Die eigentliche Arbeit ist physisch. Ein Kollisionsschott, eine feuerhemmende Inneneinrichtung mit Brandmeldern, Fluchtwege, eine Notsteuerung, 1 m hohe Geländer und eine Registrierung für den besonderen Verwendungszweck. Rechnen Sie mit Wochen und einem niedrigen vierstelligen Betrag in Franken, überwiegend für Unterlagen statt für Gebühren.

Bei zwanzig Fahrgästen

Eine Plangenehmigung vor dem Bau, mit einem Sicherheitsbericht, und die Behörde legt die Zahl der Fahrgäste selbst fest. Sie brauchen Intakt- und Leckstabilität, Restfreibord, Unterteilung, Fluchtwege, Brandmeldung und eine fest eingebaute Feuerlöschanlage, Rettungsmittel für die volle Personenzahl, regelmäßige Inspektionen und ein Logbuch. Eine Klassifikationsgesellschaft ist nicht vorgeschrieben, aber die Behörde kann einen unabhängigen Sachverständigen verlangen. Planen Sie also einen ein.

Wer das Boot führen darf

Über 6 kW ist ein Führerausweis vorgeschrieben, in diesem Fall also immer. Kategorie A bei zwölf Fahrgästen und die berufliche Kategorie B für Fahrgastschiffe.

Vermietung ohne Besatzung

Ein Mietschiff ist in der Schweiz eine eigene Registrierungskategorie. Bei einer Vermietung ohne Besatzung wird der Mieter zum Schiffsführer, die Vorschriften für die gewerbsmäßige Personenbeförderung werden also nicht ausgelöst.

Wo es auf den Motor ankommt

Auf Bundesebene ist Benzin einfacher als Diesel. Die Verordnung nennt eine Erklärung nach der Sportbootrichtlinie als genau das, was für einen Fremdzündungsmotor in der gewerblichen Beförderung verlangt wird, also das Gegenteil der Lage auf den Binnenwasserstraßen der EU. Die Einschränkungen sind kantonal. Sihlsee, Wägitalersee und Lauerzersee begrenzen auf 6 kW, der Sempachersee auf 70 kW mit einem Kontingent von vierhundert Booten und der Bodensee auf 59 kW.

Wer zuständig ist

Die Abteilung Binnenschifffahrt der Verkehrsbehörde in Bratislava, mit Büros in Komárno, Žilina und Košice.

Bei zwölf Fahrgästen

Eine nationale Genehmigung für Kleinfahrzeuge. Ein estnischer Bootsführerschein wird direkt anerkannt, ohne Anerkennungsverfahren. Eines sollten Sie einplanen, das niemand erwähnt, bis Sie sich festgelegt haben: Das Boot wird in das slowakische Verkehrsregister eingetragen und muss vorher aus Ihrem eigenen nationalen Register gelöscht werden, weil ein Fahrzeug nicht in zwei Registern zugleich stehen kann. Wir haben das selbst bei zwölf Fahrgästen gemacht, und es war unkompliziert.

Bei zwanzig Fahrgästen

Das slowakische Recht schreibt für Fahrzeuge bis 20 m, die mehr als zwölf Fahrgäste befördern sollen, die Klassifikation durch eine anerkannte Klassifikationsgesellschaft vor. Von allen einunddreißig Ländern in dieser Übersicht ist die Slowakei das einzige, in dem das wirklich nicht zu vermeiden ist.

Wer das Boot führen darf

Ein estnischer Schein wird direkt anerkannt, was in Europa ungewöhnlich und gut zu wissen ist.

Vermietung ohne Besatzung

Das slowakische Recht enthält Erleichterungen für die Vermietung.

Wo es auf den Motor ankommt

Auf der Donau haben wir keine Beschränkung gefunden, damit gehört die Slowakei zu den klaren Antworten beim Antrieb. Mit mehr als zwölf Fahrgästen ist Benzin auf den Binnenwasserstraßen dieses Landes überhaupt kein zulässiger Kraftstoff. Die Ausführung für zwanzig Fahrgäste bräuchte im Binnenbereich deshalb einen anderen Antrieb. Auf See gilt das nicht, und bei zwölf Fahrgästen ebenfalls nicht.

Wer zuständig ist

Die slowenische Seeverwaltung in Koper, mit Außenstellen in Izola und Piran. Die Registrierung von Booten im Binnenbereich erfolgt stattdessen bei der örtlichen Verwaltungseinheit, und die Schifffahrtsregeln für jedes einzelne Gewässer legt die Gemeinde fest.

Bei zwölf Fahrgästen

Sie registrieren das Boot, die Seeverwaltung führt die Erstuntersuchung selbst durch, und danach haben Sie eine Fahrterlaubnis mit jährlicher Untersuchung und einem qualifizierten Besatzungsmitglied. Ihre Konformitätserklärung ersetzt die Prüfung der Eigenschaften des Boots vollständig, geprüft wird also nur die Ausrüstung. Keine Änderung am Boot und keine Klassifikationsgesellschaft.

Bei zwanzig Fahrgästen

Slowenien kennt unter 24 m keine Stufe bei zwölf Fahrgästen. Dieselbe Bootskategorie befördert bis zu fünfzig Fahrgäste, mit derselben Behörde, demselben Prüfer, derselben Erlaubnis, demselben Vier-Meilen-Streifen und derselben Befähigung der Besatzung wie bei zwölf. Die Schwelle, die in Slowenien entscheidet, sind zwölf Meter und nicht zwölf Fahrgäste. Über 12 m wäre es eine Sache für eine Klassifikationsgesellschaft.

Wer das Boot führen darf

Ein qualifiziertes Besatzungsmitglied deckt diese Bootskategorie bis zu fünfzig Fahrgästen ab. Über fünfzig werden ein Schiffsführer und ein Wachoffizier nötig.

Vermietung ohne Besatzung

Wirklich leichter. Die Vermietung fällt unter einen anderen gewerblichen Zweck, das Untersuchungsintervall beträgt dann zwei Jahre statt eines Jahres, und die Besatzungspflicht gilt nur für Mietboote über 12 m. Mit 9,13 m ist überhaupt kein qualifiziertes Besatzungsmitglied erforderlich.

Wo es auf den Motor ankommt

Jedes slowenische Binnengewässer, das wir geprüft haben, ist für dieses Boot wegen des Motors verschlossen, nicht wegen der Papiere. Am Bleder See und am Wocheiner See sind motorisierte Fahrzeuge ganz verboten, und auf der Ljubljanica und den Stauseen der Save ist gewerbliche Fahrgastbeförderung nur mit Elektroantrieb erlaubt, bei fünf bis zehn Kilometern pro Stunde.

Wer zuständig ist

Die Generaldirektion der Handelsmarine und die örtlichen Hafenkapitanate. Binnengewässer werden von den Flussgebietsbehörden für jedes Einzugsgebiet einzeln genehmigt, und die autonome Gemeinschaft legt ihre eigene Lizenzierung für Charter darüber.

Bei zwölf Fahrgästen

Eintragung in die gewerbliche Liste und ein Fahrtauglichkeitszeugnis, mit regelmäßigen Prüfungen und einer regionalen Chartermeldung. Die CE-Entwurfskategorie leistet echte Arbeit: Kategorie C entspricht den Fahrtgebieten 4 bis 7, zwölf Meilen vor der Küste, kraft der Vorschrift selbst.

Bei zwanzig Fahrgästen

Ein nationales Regelwerk, seit Fahrzeuge unter 24 m im Dezember 2019 aus dem Erlass über Fahrgastschiffe herausgenommen wurden. Die Vorschrift, die das jetzt regelt, konnten wir nicht ermitteln.

Wer das Boot führen darf

Die Befähigungen für die Freizeitschifffahrt regelt ein Erlass von 2014, wir haben aber nicht geprüft, welcher Schein für welche Zone gilt. Die gewerbliche Fahrgastbeförderung würde ein berufliches Befähigungszeugnis erfordern.

Vermietung ohne Besatzung

Das haben wir nicht anhand einer amtlichen Quelle ermittelt, und wir sagen das lieber offen, als zu raten. Sagen Sie uns, dass Sie es brauchen, und wir lesen die Regeln gründlich, bevor Sie sich festlegen.

Wo es auf den Motor ankommt

Auf See haben wir keine allgemeine Beschränkung gefunden. Im Binnenbereich sieht es anders aus: Verbrennungsmotoren, im spanischen Recht „motores de explosión“, sind innerhalb von fünfzig Metern vor dem Ufer von Stauseen verboten, manche Stauseen verbieten jede Schifffahrt und andere gezielt die Motorschifffahrt. Eine vollständige Liste gibt es nur Stausee für Stausee. Planen Sie also keinen Binnenbetrieb in Spanien, bevor das konkrete Gewässer geprüft ist.

Wer zuständig ist

Die Staatliche Schifffahrtsverwaltung, auf Grundlage des Binnenschifffahrtsgesetzes von 1995 und vier Durchführungsverordnungen.

Bei zwölf Fahrgästen

Eine nationale Genehmigung für Kleinfahrzeuge, die Wochen dauert und sehr wenig kostet. Tschechien hat keinen Zugang zum Meer, daher gilt allein das Binnenrecht.

Bei zwanzig Fahrgästen

Ein Unionszeugnis für Binnenschiffe nach Kapitel 19 des ES-TRIN, das dann auf allen Binnenwasserstraßen der Europäischen Union gilt.

Wer das Boot führen darf

Das haben wir nicht anhand einer amtlichen Quelle ermittelt, und wir sagen das lieber offen, als zu raten. Sagen Sie uns, dass Sie es brauchen, und wir lesen die Regeln gründlich, bevor Sie sich festlegen.

Vermietung ohne Besatzung

Für die Vermietung ohne Besatzung haben wir keinen eigenen, leichteren Weg gefunden. Maßgeblich wären die allgemeine Verordnung über Kleinfahrzeuge und die Vorschriften zur Vermietung.

Wo es auf den Motor ankommt

Abseits der großen Flüsse gelten eine Leistungsgrenze von 10 kW und Fahrt mit Verdrängergeschwindigkeit, was die tschechischen Stauseen für dieses Boot vollständig ausschließt. Prag, die Moldau und die Elbe sind offen, und dort ist der Markt. Mit mehr als zwölf Fahrgästen ist Benzin auf den Binnenwasserstraßen dieses Landes überhaupt kein zulässiger Kraftstoff. Die Ausführung für zwanzig Fahrgäste bräuchte im Binnenbereich deshalb einen anderen Antrieb. Auf See gilt das nicht, und bei zwölf Fahrgästen ebenfalls nicht.

Wer zuständig ist

Das Budapester Regierungsamt ist die erste Instanz, mit der Sie tatsächlich zu tun haben. Die Politik liegt bei der Abteilung Schifffahrtsbehörde des Verkehrsministeriums.

Bei zwölf Fahrgästen

Hier widersprechen sich zwei Quellen, und wir entscheiden das nicht für Sie. Die Vorschrift erkennt eine Konformität an, die eine im Europäischen Wirtschaftsraum akkreditierte Konformitätsbewertungsstelle bestätigt hat. IMCI ist genau eine solche Stelle, und dem Wortlaut nach könnte das Fahrzeug damit die Erstuntersuchung überspringen. Dagegen steht unser eigener Versuch. Im Herbst 2022 haben wir für einen Betrieb in Budapest einen zertifizierten ungarischen Schiffbauingenieur beauftragt, und die Einreichung umfasste fünfundzwanzig Dokumente, bewertet für zwölf Fahrgäste und zwei Besatzungsmitglieder, darunter Intaktstabilität, Leckstabilität, eine Kapazitätsberechnung und die örtliche Festigkeit. Solange beides nicht in Einklang gebracht ist, stufen wir Ungarn bei zwölf Fahrgästen als „Nicht ermittelt“ ein und nicht als „Einfach“.

Bei zwanzig Fahrgästen

Ein Unionszeugnis für Binnenschiffe, gültig auf allen Binnenwasserstraßen der Europäischen Union, nach dem vollständigen Kapitel 19 des ES-TRIN. Ein großer Teil der Stabilitätsarbeit liegt bereits vor. Brandschutz, Fluchtwege und Rettungsmittel nicht, und ein vollständig geschlossenes Deck von neun Metern wird wahrscheinlich eine Änderung der Aufteilung brauchen.

Wer das Boot führen darf

Ein Freizeitschein reicht in Ungarn nicht. Die gewerbliche Qualifikation für Kleinfahrzeuge verlangt eine anerkannte Ausbildung und vierzehn Monate Fahrzeit, und über zwölf Fahrgästen gibt es eine eigene Kategorie mit Zusatzvermerk.

Vermietung ohne Besatzung

Nicht erkennbar leichter. Ein Mieter, der zum Vergnügen fährt, braucht keinen Schein, aber das Boot braucht weiterhin eine Registrierung und ein gültiges Zeugnis, und die Ausnahme ist auf die Person zugeschnitten, die das Boot führt, und nicht auf den Vermietungsbetrieb.

Wo es auf den Motor ankommt

Verbrennungsmotoren sind auf dem Balaton, dem Velencer See, dem Fertő (Neusiedler See), der Ráckevei-Duna und dem Theiß-See verboten. Der Balaton ist nur über eine Ermessensgenehmigung für zwei Jahre mit Zustimmung der Umweltbehörde erreichbar und gilt als die anspruchsvollere Zone 2 statt Zone 3. Mit mehr als zwölf Fahrgästen ist Benzin auf den Binnenwasserstraßen dieses Landes überhaupt kein zulässiger Kraftstoff. Die Ausführung für zwanzig Fahrgäste bräuchte im Binnenbereich deshalb einen anderen Antrieb. Auf See gilt das nicht, und bei zwölf Fahrgästen ebenfalls nicht.

Wer zuständig ist

Die Maritime and Coastguard Agency, Abteilung Ship Standards, in Southampton. Die laufende Zertifizierung ist an die im Code genannten Zertifizierungsstellen übertragen.

Bei zwölf Fahrgästen

Der Sport or Pleasure Vessel Code, das britische Regelwerk für Sport- und Vergnügungsfahrzeuge, in Kraft seit 12. Dezember 2025. Er tut etwas Ungewöhnliches, das diesem Boot sehr zugutekommt. Er macht die Entwurfskategorie für Sportboote selbst zum Kriterium für eine Fahrtgebietskategorie, sodass Kategorie C das Boot ohne Weiteres für die Fahrtgebietskategorien 4, 5 und 6 zulässt. Noch besser: Der Code nennt Modul A1, genau das Konformitätsverfahren, nach dem dieses Boot bewertet wurde, als anerkannte Grundlage, um diese Fahrtgebietskategorie anhand der Konformitätserklärung zuzuweisen, anstelle der eigenen Stabilitätsprüfung des Codes.

Bei zwanzig Fahrgästen

Der Small Seagoing Passenger Ship Code, das britische Regelwerk für kleine seegehende Fahrgastschiffe. Die Entwurfskategorie bewirkt hier nichts, aber die Stabilitätsanforderungen des Codes für einfache Schiffe sind eine weit leichtere Hürde als das Gegenstück im Binnenbereich, und unsere vorhandene Stabilitätsarbeit erfüllt sie mit reichlich Spielraum. Das ist der am besten dokumentierte Weg für zwanzig Fahrgäste in Europa.

Wer das Boot führen darf

Über zwölf Fahrgästen ist eine Boat Master's Licence, das britische Befähigungszeugnis für Bootsführer, eine geeignete Qualifikation. Bei zwölf oder weniger nach dem neueren Code konnten wir die Anforderung nicht prüfen, weil der Code auf die Ausbildungs- und Zertifizierungsvorschriften von 2022 verweist.

Vermietung ohne Besatzung

Nicht geklärt. Der Code nimmt Vergnügungsfahrzeuge aus, und das CE-Recht erfasst Fahrzeuge, die für die Freizeitnutzung einschließlich der Vermietung ohne Besatzung in Verkehr gebracht werden. Ob ein ohne Besatzung verchartertes Boot in der britischen Praxis aus dem Code herausfällt, hängt aber davon ab, wie die Definition des Vergnügungsfahrzeugs auf einen zahlenden Mieter angewendet wird.

Wo es auf den Motor ankommt

Auf rund zwanzig Seen im Lake District sind Verbrennungsmotoren nach Ortssatzungen aus dem Jahr 1971 verboten.

Wer zuständig ist

Das Stellvertretende Ministerium für Schifffahrt in Limassol. Dessen eigene Prüfer scheinen Küstenfahrzeuge und kleine Fahrgastschiffe zu untersuchen, was eine gute Nachricht wäre, wenn es sich bestätigt.

Bei zwölf Fahrgästen

Das haben wir nicht anhand einer amtlichen Quelle ermittelt, und wir sagen das lieber offen, als zu raten. Sagen Sie uns, dass Sie es brauchen, und wir lesen die Regeln gründlich, bevor Sie sich festlegen.

Bei zwanzig Fahrgästen

Das haben wir nicht anhand einer amtlichen Quelle ermittelt, und wir sagen das lieber offen, als zu raten. Sagen Sie uns, dass Sie es brauchen, und wir lesen die Regeln gründlich, bevor Sie sich festlegen.

Wer das Boot führen darf

Das haben wir nicht anhand einer amtlichen Quelle ermittelt, und wir sagen das lieber offen, als zu raten. Sagen Sie uns, dass Sie es brauchen, und wir lesen die Regeln gründlich, bevor Sie sich festlegen.

Vermietung ohne Besatzung

Das haben wir nicht anhand einer amtlichen Quelle ermittelt, und wir sagen das lieber offen, als zu raten. Sagen Sie uns, dass Sie es brauchen, und wir lesen die Regeln gründlich, bevor Sie sich festlegen.

Wo es auf den Motor ankommt

Wir haben nichts gefunden. Zypern hat keine schiffbaren Binnenwasserstraßen, die Kraftstoffbeschränkung im Binnenbereich, die einen großen Teil Europas betrifft, kann hier also gar nicht auftreten. Die Meeresschutzgebiete bei Akamas und Kap Greco haben wir nicht recherchiert.