Fahrgäste an Bord
in Schweden
Bei zwölf Fahrgästen stufen wir Schweden als Einfach ein, bei zwanzig als Mittel.
Wer zuständig ist
Die schwedische Transportbehörde, auf Grundlage des Schiffssicherheitsgesetzes und der nationalen Schifffahrtsvorschriften von 2017.
Bei zwölf Fahrgästen
Unter 15 m ist kein Zeugnis erforderlich. Sie melden den Betrieb an, dokumentieren Ihre Einschränkungen, führen Ihr eigenes Sicherheitsmanagement und setzen einen Bootsführer der Klasse VIII an Bord. Auf das Boot selbst entfällt überhaupt nichts.
Bei zwanzig Fahrgästen
Ein Zeugnis für Fahrgastschiffe. Für Fahrzeuge zwischen fünf und fünfzehn Metern gibt es ein eigenes Verfahren: Sie melden sich bei der Behörde, treffen sich mit ihr, und die Anforderungen werden im Einzelfall festgelegt. Das wirkt in beide Richtungen, denn es gibt keinen veröffentlichten Standard, auf den Sie vorab hinarbeiten können.
Wer das Boot führen darf
Ein Befähigungszeugnis als Decksoffizier der Klasse VIII oder eine gleichwertige Bootsführerprüfung, dazu ein gültiges ärztliches Zeugnis für Seeleute. Über zwölf Fahrgästen brauchen Sie außerdem eine praktische Fahrprüfung bei einem Schiffsinspektor der Behörde, die in der Entscheidung über die sichere Mindestbesatzung des Fahrzeugs festgehalten wird.
Vermietung ohne Besatzung
In Schweden kein eigener, leichterer Weg. Ein ohne Besatzung vermietetes Fahrzeug ist ein Freizeitboot, das die Vorschriften bis 24 m ausnehmen, es gilt also die CE-Kennzeichnung. Das ist die gewöhnliche Lage für Sportboote und keine besondere gewerbliche Regelung.
Wo es auf den Motor ankommt
Wir haben in Schweden keine nationale Motorbeschränkung gefunden.
Recherchiert haben wir diese Regeln für das LR9 Safari, ein Boot für Flüsse und Seen.
Was die Markierungen bedeuten
- Einfach
- Die eigenen Papiere des Boots genügen. Dieses Land erkennt das CE-Zertifikat, die Unterlagen der benannten Stelle IMCI dahinter und das Herstellerschild an und verlangt vor dem Start keine staatliche Untersuchung des Boots. Was bleibt, liegt bei Ihnen als Betreiber: Registrierung, ein Befähigungsnachweis für den Bootsführer, Versicherung. Einige dieser Länder prüfen das Boot danach in regelmäßigen Abständen. Das gehört zum laufenden Betrieb und ist keine Hürde vor dem Start.
- Mittel
- Eine Einzeluntersuchung nach einem veröffentlichten nationalen Standard. Wochen bis Monate, echte Arbeit an den Unterlagen und gelegentlich eine Änderung an der Aufteilung des Boots.
30 der 31 europäischen Länder auf dieser Seite wurden anhand einer amtlichen Quelle oder des Gesetzestextes selbst geprüft, Stand 16. August 2026. Für Zypern gilt das nicht, und das steht auch in der eigenen Zeile. Die Länder unter „Außerhalb Europas“ sind Marktrecherche und von ihren eigenen Behörden nicht bestätigt. Wo nur eine der beiden Fahrgastzahlen ermittelt ist (Bulgarien, Lettland, Luxemburg, Malta, Ungarn), sagt die fehlende Hälfte das ebenfalls. Nichts davon ist Rechtsberatung, und das letzte Wort hat Ihre eigene Behörde. Recherchieren Sie deshalb auch selbst über diese Liste hinaus, oder fragen Sie uns, und wir bestätigen die Lage in Ihrem Land, bevor Sie sich auf etwas festlegen.