Fahrgäste an Bord
in Finnland
Bei zwölf Fahrgästen stufen wir Finnland als Einfach ein, bei zwanzig als Mittel.
Wer zuständig ist
Traficom, die finnische Behörde für Verkehr und Kommunikation, auf Grundlage des im Dezember 2019 geänderten Schiffssicherheitsgesetzes.
Bei zwölf Fahrgästen
Wenn Sie Charterfahrten mit Besatzung anbieten, ist das Boot ein vuokravene, ein Mietboot, und die Prüf- und Sonderausrüstungsanforderungen für diese Kategorie wurden am 1. Juni 2020 abgeschafft. Eine Untersuchungspflicht gibt es überhaupt nicht. Die CE-Entwurfskategorie entspricht den inländischen Fahrtgebieten I und II. Ein Linienverkehr läuft über einen anderen Weg und erfordert eine Konformitätsbewertung durch eine benannte Stelle, ein Zeugnis von Traficom und eine Erstuntersuchung.
Bei zwanzig Fahrgästen
Eine Untersuchung als Fahrgastschiff für die Inlandsfahrt. Eigenprüfung ist für Fahrgastschiffe nicht möglich, die wiederkehrende Last sind also vier Untersuchungen und zwei Bodenbesichtigungen alle fünf Jahre. Die Vorschrift von Traficom erfasst ausdrücklich Fahrzeuge unter 24 m und Rümpfe, die nicht aus Stahl sind.
Wer das Boot führen darf
Auf dem Charterweg ein Befähigungsnachweis für Charterbootführer. Auf dem Weg für den Linienverkehr wird das Boot für Besatzung und Befähigung wie ein Frachtschiff behandelt.
Vermietung ohne Besatzung
Das ist die leichteste Möglichkeit überhaupt. Ein ohne Besatzung vermietetes Boot ist ein gewöhnliches Sportboot, und es gilt das CE-Recht. Kein gewerbliches Zeugnis, keine Untersuchung und kein beruflicher Befähigungsnachweis für den Bootsführer.
Wo es auf den Motor ankommt
Wir haben in Finnland keine nationale Motorbeschränkung gefunden.
Recherchiert haben wir diese Regeln für das LR9 Safari, ein Boot für Flüsse und Seen.
Was die Markierungen bedeuten
- Einfach
- Die eigenen Papiere des Boots genügen. Dieses Land erkennt das CE-Zertifikat, die Unterlagen der benannten Stelle IMCI dahinter und das Herstellerschild an und verlangt vor dem Start keine staatliche Untersuchung des Boots. Was bleibt, liegt bei Ihnen als Betreiber: Registrierung, ein Befähigungsnachweis für den Bootsführer, Versicherung. Einige dieser Länder prüfen das Boot danach in regelmäßigen Abständen. Das gehört zum laufenden Betrieb und ist keine Hürde vor dem Start.
- Mittel
- Eine Einzeluntersuchung nach einem veröffentlichten nationalen Standard. Wochen bis Monate, echte Arbeit an den Unterlagen und gelegentlich eine Änderung an der Aufteilung des Boots.
30 der 31 europäischen Länder auf dieser Seite wurden anhand einer amtlichen Quelle oder des Gesetzestextes selbst geprüft, Stand 16. August 2026. Für Zypern gilt das nicht, und das steht auch in der eigenen Zeile. Die Länder unter „Außerhalb Europas“ sind Marktrecherche und von ihren eigenen Behörden nicht bestätigt. Wo nur eine der beiden Fahrgastzahlen ermittelt ist (Bulgarien, Lettland, Luxemburg, Malta, Ungarn), sagt die fehlende Hälfte das ebenfalls. Nichts davon ist Rechtsberatung, und das letzte Wort hat Ihre eigene Behörde. Recherchieren Sie deshalb auch selbst über diese Liste hinaus, oder fragen Sie uns, und wir bestätigen die Lage in Ihrem Land, bevor Sie sich auf etwas festlegen.