Das Ausflugsboot LR9 Safari voll besetzt auf einem Fluss mit bewaldeten Ufern, die Fahrgäste auf dem offenen Vorderdeck und der Bootsführer am Steuer hinter ihnen

Safariboote · Ausflugsboote · Wassertaxis · Kleine Fähren

Boote für Ausflugsfahrten
und Linienverkehr

Ihre Fahrgäste sitzen vor dem Steuerstand, offen zu Wasser und Wind. Nichts steht zwischen ihnen und der Landschaft, die Sie ihnen zeigen. Der Bootsführer steuert von hinten, hat das ganze Deck vor sich und jeden Fahrgast im Blick.

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Gegründet: 2018
Entworfen und gebaut in: Estland

Das passende Boot
für Ihr Revier

Rumpfmaterial

Ein Boot für Flüsse und Seen

LR9 Safari

Erhältlich in Aluminium oder HDPE

ab 82.000 €ab 62.000 €

Ein 9 Meter langes Safariboot für Flüsse, Seen und geschützte Gewässer. Es ist schnell und stabil, und so bietet dasselbe Boot je nach Strecke eine flotte Fahrt oder eine ruhige Plattform. Mit dem geringen Tiefgang kommen Sie in flaches Wasser, um das größere Boote herumfahren müssen. Die Heckwelle bleibt klein, Sie sind auf dem Wasser willkommen und stören niemanden sonst.

Fahrgäste: 12
Länge: 9 m29,5 ft8,97 m29,4 ft
Breite: 2,8 m9,2 ft2,81 m9,2 ft
Höchstgeschw.: 40 kn

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KI-Konzeptrendering des Boots AO12 Safari mit offenem Deck an einer Uferpromenade in einer Stadt, die Fahrgäste sitzen im Freien vor der Steuerkonsole mit ihrem T-Top

KI-KonzeptrenderingDesign-Rendering

Ein Boot für See und KüsteErster Rumpf im Bau

AO12 Safari

Erhältlich in Aluminium oder HDPE

ab 145.000 €Preis auf Anfrage

Ein 12 Meter langes Boot für die offene See und die Küste. Das Deck bleibt nach oben offen oder bekommt ein durchgehendes Hardtop, und das ist die Ausführung mit Ausstattung zum Tauchen. Der erste Rumpf ist im Bau. Dokumentiert wird es für 12 oder 20 Fahrgäste, als dasselbe Boot mit anderen Papieren.

Fahrgäste: 12 oder 20
Länge: 11,99 m39,3 ft11,99 m39,3 ft
Breite: 3,19 m10,5 ft3,19 m10,5 ft
Höchstgeschw.: 40 kn40 kn

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Damit sich Ihr Betrieb
auf dem Wasser rechnet

Ein Boot, das Kunden anzieht

Je besser das Boot aussieht, desto mehr Leute kommen näher und fragen, wann die nächste Fahrt startet. Im Hafen, zwischen allen anderen, ist Ihres das Boot, das auffällt und fotografiert wird.

Wenig Tiefgang, wenig Schwell

Mit wenig Tiefgang kommen Sie in Gewässer, um die größere Ausflugsschiffe einen Bogen machen müssen. Derselbe Rumpf macht nur eine kleine Welle. Sie bringen die Boote, an denen Sie vorbeifahren, nicht ins Schaukeln und spülen das Ufer hinter sich nicht aus. So bleiben Sie willkommen auf einem Gewässer, das sich alle teilen.

Sparsam im Betrieb

Kraftstoff ist die Rechnung, die bei jeder Fahrt wiederkommt. Unsere Rümpfe sind darauf ausgelegt, leicht ins Gleiten zu kommen. So leisten sie dieselbe Arbeit mit weniger Kraftstoff als ein gleich großes Boot mit Tief-V-Rumpf.

Das Boot
auf dem Wasser

Ein LR9 Safari im Einsatz, gefilmt 2021.

Zum LR9 Safari

Von Betreibern
für Betreiber

Vor WaterMate Boats haben wir dreißig Jahre lang eigene Touren veranstaltet. Naturtouren, Offroad-Safaris, Kanufahrten auf Flüssen, Hausboote und Flussboote. Die Boote sind aus dieser Arbeit entstanden. Wir haben sie für Fahrten ausgelegt, die wir längst selbst gefahren sind.

Danach haben wir zwei Saisons lang selbst eines dieser Boote auf der Donau in Bratislava betrieben. Eine echte Strecke und ein Boot, das jeden Tag voll werden musste.

Das LR9 Safari ist das Boot für Flüsse und Seen, und es hat sich bewährt. Dann fragten Kunden nach einem Boot, das dieselbe Arbeit auf See leistet. Das ist das AO12 Safari. Der erste Rumpf wird gerade gebaut. Das AO12 ist darauf ausgelegt, den geringen Tiefgang und die Sparsamkeit des LR9 mitzunehmen. Die Fahrgäste sitzen wie gewohnt vorn oder, wenn es für die Strecke besser passt, hinten.

Luftbild eines Boots vom Typ LR9 Safari auf einem schmalen, gewundenen Fluss zwischen bewaldeten Ufern, Fahrgäste in Rettungswesten auf den vorderen Bänken, dahinter ein langes, glattes Kielwasser

Aluminium oder HDPE

Alle unsere Boote gibt es in Aluminium oder HDPE. Aluminium ist das Material, aus dem Arbeitsboote üblicherweise gebaut werden, und niemand muss davon erst überzeugt werden. HDPE ist die günstigere Alternative und bringt eine längere Liste eigener Vorteile mit. Gebaut werden beide mit erfahrenen Partnern im estnischen Schiffbau, einer Branche mit langer Tradition in Estland.

Aluminium

Nach den CE-Anforderungen gebaut und von IMCI bewertet, einer unabhängigen benannten Stelle.
Langlebig.
Geringer Wartungsaufwand. Anoden im Salzwasser und die übliche Motorwartung.
Klassisches Material für Arbeitsboote, mit bekannten Eigenschaften.

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HDPE

Das Material schwimmt von selbst. Das zählt, wenn Sie Fahrgäste an Bord haben.
Korrodiert nicht. Keine Anoden, kein kathodischer Korrosionsschutz, kein Antifouling im Süßwasser.
Kein Anstrich zu pflegen, denn die Farbe steckt im Material selbst und ist durch und durch UV-beständig.
Gibt bei einem Stoß nach und kehrt in seine Form zurück, Anleger für Anleger.
Leise, weil es Vibrationen dämpft.
Gute Handwerksarbeit lässt ein HDPE-Boot überraschend gut aussehen.
Am Ende seiner Lebensdauer recycelbar, sodass der Rumpf wieder in Gebrauch kommt statt in den Abfall.

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