Fahrgäste an Bord
in Deutschland
Bei zwölf Fahrgästen stufen wir Deutschland als Einfach mit Formalitäten ein. Was bei mehr Fahrgästen gilt, steht im Eintrag unten.
Wer zuständig ist
Vier Stellen, und welche Sie treffen, hängt vom Gewässer ab. Die Generaldirektion Wasserstraßen und Schifffahrt ist für alle Untersuchungen im Binnenbereich zuständig. Die Dienststelle Schiffssicherheit der BG Verkehr ist für alles auf See zuständig.
Bei zwölf Fahrgästen
Deutschland hat eine eigene Fahrzeugkategorie unterhalb des vollwertigen Fahrgastschiffs, das Fahrgastboot, die direkt auf den Entwurfskategorien für Sportboote aufbaut. Auf Wasserstraßen der Zone 3 verlangt sie mindestens die CE-Entwurfskategorie C, die dieses Boot bereits hat. Die Kategorie ist dabei selbst das Zulassungskriterium und nicht bloß ein unterstützender Nachweis. Anschließend prüft eine Untersuchungskommission das Boot anhand einer festgelegten Liste.
Bei zwanzig Fahrgästen
Dieselbe Kategorie lässt bis zu fünfunddreißig Fahrgäste auf den in Anhang IX aufgeführten Wasserstraßen zu. Das sind im Wesentlichen das gesamte Berliner und Brandenburger Netz, die deutsche Mosel einschließlich Trier, die obere Elbe von der tschechischen Grenze bis Kreinitz einschließlich Dresden, die Saale, die Müritz und die Mecklenburger Seen. Der zusätzliche Aufwand sind ein Defibrillator und eine neue Berechnung von Kapazität und Stabilität. Das ist über zwölf Fahrgästen die stärkste Position in ganz Europa.
Wer das Boot führen darf
Die Besatzungsvorschriften verlangen einen Schiffsführer und einen Matrosen, mit einer Ausnahme für den Einmannbetrieb in den Zonen 3 und 4. Über zwölf Fahrgästen brauchen Sie zusätzlich ein Unionsbefähigungszeugnis für Sachkundige für die Fahrgastschifffahrt.
Vermietung ohne Besatzung
Das ist der leichteste Weg in Deutschland, und er ist bereits offen. Die EU-Konformitätserklärung ist in der Verordnung über die gewerbsmäßige Vermietung von Sportbooten ausdrücklich als gesetzlicher Nachweis der Eignung für die gewerbliche Vermietung genannt, gültig zehn Jahre. Die Erklärung von 2018 erfüllt das bereits und gilt bis 2028.
Wo es auf den Motor ankommt
Der Bodensee ist für dieses Boot verschlossen: Jeder neu zugelassene Motor braucht eine eigene Abgaszulassung, und die Liste der anerkannten Motoren endet bei 59 kW. Im übrigen Deutschland haben wir keine Beschränkung gefunden. Beachten Sie außerdem, dass Fahrgastboote auf dem Rhein überhaupt nicht zugelassen sind und dass das Sicherheitszeugnis für den gewerblichen Einsatz auf See Hafenrundfahrten und Wassertaxi-Verkehr ausdrücklich nicht abdeckt.
Recherchiert haben wir diese Regeln für das LR9 Safari, ein Boot für Flüsse und Seen.
Was die Markierungen bedeuten
- Einfach mit Formalitäten
- Das Boot braucht eine eigene staatliche Genehmigung oder ein eigenes Zeugnis, manchmal nach einer Untersuchung anhand einer festgelegten Liste. In der Regel Tage bis Wochen, moderate Gebühren, und Änderungen am Boot sind nicht zu erwarten.
30 der 31 europäischen Länder auf dieser Seite wurden anhand einer amtlichen Quelle oder des Gesetzestextes selbst geprüft, Stand 16. August 2026. Für Zypern gilt das nicht, und das steht auch in der eigenen Zeile. Die Länder unter „Außerhalb Europas“ sind Marktrecherche und von ihren eigenen Behörden nicht bestätigt. Wo nur eine der beiden Fahrgastzahlen ermittelt ist (Bulgarien, Lettland, Luxemburg, Malta, Ungarn), sagt die fehlende Hälfte das ebenfalls. Nichts davon ist Rechtsberatung, und das letzte Wort hat Ihre eigene Behörde. Recherchieren Sie deshalb auch selbst über diese Liste hinaus, oder fragen Sie uns, und wir bestätigen die Lage in Ihrem Land, bevor Sie sich auf etwas festlegen.